การท่าเรือแห่งประเทศไทย เปิดยุทธศาสตร์หลัก มุ่งสู่ Green Port
ผ่านการปรับปรุงการดำเนินงานของท่าเรือ เพื่อลดก๊าซเรือนกระจก
.
การลดก๊าซเรือนกระจกจากระบบโลจิสติกส์กลายเป็นเรื่องที่มีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากในปี พ.ศ. 2562 การขนส่งสินค้าทางเรือมีส่วนปล่อยก๊าซเรือนกระจกถึง 11% ของทั้งหมดในอุตสาหกรรมขนส่งและโลจิสติกส์ (ข้อมูลจาก Climate Watch ของ World Resource Institute)
.
ด้วยเหตุนี้ การท่าเรือแห่งประเทศไทย ซึ่งเป็นองค์กรด้านธุรกิจท่าเรือแห่งแรกที่ได้การรับรองให้เป็น “องค์กรผู้นำด้านการจัดการก๊าซเรือนกระจก” จากคณะกรรมการเครือข่ายคาร์บอนนิวทรัลประเทศไทย (TCNN) จึงได้เดินหน้าจัดทำแผนลดก๊าซเรือนกระจกระหว่างปี พ.ศ. 2564 – 2573 โดยมุ่งเน้นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและการเปลี่ยนแปลงไปสู่การเป็นท่าเรือสีเขียว (Green Port) เพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์
.
หนึ่งในยุทธศาสตร์หลักของการท่าเรือฯ ในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกคือ การสนับสนุนการสร้างสังคมคาร์บอนต่ำ โดยเชื่อมโยงกับเศรษฐกิจหมุนเวียนตามโมเดล BCG (Bio Circular Green Economy) ซึ่งรวมถึงเศรษฐกิจชีวภาพ เศรษฐกิจหมุนเวียน และเศรษฐกิจสีเขียว ผ่านการส่งเสริมการใช้พลังงานทดแทนและเทคโนโลยีสะอาด โดยปรับปรุงการดำเนินงานของท่าเรืออย่างเป็นรูปธรรม ดังนี้
.
โครงการพลังงานทดแทน เช่น การติดตั้งระบบพลังงานแสงอาทิตย์บนหลังคาโรงพักสินค้า ภายในพื้นที่ท่าเรือกรุงเทพ
.
โครงการเพิ่มประสิทธิภาพพลังงาน เช่น การเปลี่ยนหลอดไฟเป็น LED และการเปลี่ยนเครื่องปรับอากาศที่มีอายุมากกว่า 10 ปี
.
โครงการลดการใช้น้ำมัน เช่น การเปลี่ยนรถยกตู้สินค้าหนักเป็นมาตรฐาน Euro5 และลดการใช้น้ำมันในเรือลากจูง
.
ทั้งนี้ จากการประเมินประสิทธิภาพเชิงนิเวศเศรษฐกิจ (Eco-Efficiency: EE) แสดงให้เห็นว่า ในปี พ.ศ. 2566 มีตัวเลขค่า EE ดีกว่าปี พ.ศ. 2565 และมีการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากกิจกรรมทั้งหมดของการท่าเรือฯ ลดลง 2.1% หรือประมาณ 1,100 ตันคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่า
.
นอกจากนี้ การท่าเรือฯ ยังมีเป้าหมายในการปรับปรุงกระบวนการทำงานให้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมด้วยเทคโนโลยีดิจิทัล เช่น ระบบการจัดการของเสียจากเรือออนไลน์ ซึ่งกลยุทธ์เหล่านี้เป็นส่วนสำคัญที่ช่วยผลักดันให้การท่าเรือฯ บรรลุเป้าหมายในการพัฒนาสู่การเป็น Green Port และเป็นก้าวสำคัญในการรักษาความยั่งยืนของโลก